评论:保罗弗劳登堡,ESQ。

天道今天,2015年3月23日

美国联邦航空局已授予48项总要求,使经营者批准用于在商业上夺取无人机系统(UAS)。最近的发展,包括亚马逊的批准,开始通过实验开始飞行其主要航空UA,反映了该机构’批准商业UAS业务的承诺,而行业等待一系列关于将无人机融入民航空域的决定性规定。

通过获得第333条批准的过程的运营商发现FAA非常致力于批准其运作。克林特史蒂文斯,智能芯片uas的执行董事和联合创始人告诉航空电子杂志的应用程序是由FAA轻松的’S uas整合办公室。该部门授权史蒂文斯公司在批准批准授权证明(COA)内的任何机场或机场的5海里航海里的UAS。

“他们正在寻找的事情是,您要求豁免的[联邦法规守则] CFR是什么,然后他们想知道您正在使用的飞机以及操作手册和维护手册。他们想了解您的运营方式,如何设置培训,然后是哪种类型的飞机 - 固定翼,四轮直升机,旋转翼 - 以及飞机内置的安全功能是什么,” said Stevens. “背后的整个想法是采取无人机的规则,并尽量与实际载人飞机一样密切地匹配所应用的安全程序。

蓝筹芯片将使用配备有通信软件的感觉鹊,该软件将从基于地面的传感器收集地震质量控制数据,这些传感器旨在在寻找油气口袋时收集副表面抗震活动。 UAS将飞过传感器,与他们沟通并确保它们’再次工作。敏感’S Magpie UA获得了来自FAA的特殊适航证书(SAC)在该机构运营’S Nevada UAS测试范围空域。

史蒂文斯本人写了申请,并提交了请愿书,以获取从FAA的第333条豁免,并提到FAA在四个月内批准批准。但是,大多数运营商使用律师事务所提交申请,其中包括飞行操作手册,维护和检测手册的要求,射频(RF)频谱的描述,用于控制UA的其他资格。 Paul Fradenburgh是Buchalter Neimer的航空和航空航天练习集团的律师,告诉航空电子杂志,最近提交了代表摄影公司的申请,赢得了他所谓的“landmark decision”用于使用UAS进行空中拍摄和摄影的生产公司。

“关于图片厂的豁免是什么意思,这不是在洛杉矶或[美国电影协会] MPAA的某种大型工作室所支持的东西,”据说Fradenburgh,他在帮助运营商获得第333条批准的国家声誉。“这是中西部和图片厂的巨大成功,这对较小的生产公司的成功取得了成功,这些公司正在学习利用这项技术与较大的公司竞争。此前,FAA有点持有这些电影制作活动,只能脚本拍摄。关于这种豁免的重要意义是这不包含这种限制。所以,为一些非常有趣的工作打开门。”

FRADENBURGH还对FAA有一个有趣的观点’最近发布了用于商业UAS行动的拟议规则制定(NPRM)的通知。他估计,官方规则可以在18至36个月之间出来的任何地方,并导致这些条例的最终发布,第333条审批过程变得比在NPRM出来之前更加相关。

“第333条仍然是电影制作人,农民,火炬堆员检查员的圣杯 - 任何想要在美国空军空间中可预见的未来使用无人机的人,” said Fraidenburgh. “我们现在有一个时间段,在这个有限的时间段内,你可以通过这个过程,它不再是进入这个巨大的障碍。通常,您将看到的是要获得一个第333条授予的部分,它通常被提交的那天起140天。如果你看一些时间表,那就是一个巨大的转变。现在有没有公司提供这些服务,以这种方式为较小的群体访问和成本效益,并且您不必被MPAA支持获得一个授予的;那是一种转变。”