通过:Anne Marie Ellis和Eleni Swank

联邦法律通常禁止一个人销售任何不符合联邦机动车辆法律的机动车或机动车辆设备,包括联邦机动车安全标准(FMVS)。这通常要求制造商进行碰撞测试程序,这些碰撞测试程序通常非常昂贵且耗时,这使得在低体积中的制造定制车辆中的企业家已经阻止了企业家。然而,2015年12月,立法机关通过了低批量机动车制造商法案,在美国 - 复制品车辆制造中为新行业开门。

对复制品制造商的有前途的新闻:低批量机动车制造商的通过

在2015年的低批量机动车制造商法案下,落在复制品机动车制造商的定义内的制造商将免于某些车辆安全标准,以适应被复制的车辆的年份。该立法将复制机动车辆定义为“由低批量制造商生产的机动车辆,并且(i)旨在类似于在制造商复制机动车前25年制造的另一个机动车辆的主体; (ii)由产品配置,贸易连衣裙,商标或专利的许可制造,用于从原始制造商,其继承者或受让人或此类产品配置的当前所有者复制的机动车,贸易连衣裙,商标或专利权。“

对于此豁免申请,低批量制造商被视为车辆制造商,必须遵循运输部长执行的申请流程。对于制造商的申请豁免被授予,必须是真的:

  • 制造商必须每年生产超过5,000辆汽车;
  • 制造商每年不得生产超过325辆的复制机动车;
  • 当申请流程打开时,制造商必须在运输秘书作为复制机动车制造商注册;
  • 制造商必须将永久标签附加到车辆中,以将其标识为副本并指定模型年份,旨在复制;
  • 制造商必须向经销商和第一个购买者发出车辆状态的通知。
  • 制造商必须向豁免已批准后,将年度报告提交给当年每年生产的每辆车的年度报告;
  • 车辆必须根据产品配置,贸易连衣裙,商标或专利的许可制造,用于复制的机动车(拥有设计知识产权的制造商应该要注意此要求);和
  • 车辆必须打算类似于至少25年之前制造的机动车辆的车身。

实施延误

在2015年12月的低批量机动车制造商法案2015年,NHTSA旨在发布实施此豁免所需的规定,以至于2016年12月。但是,申请流程和具体规定尚未根据需要实施。我们最近与NHTSA代表发言,他希望在即将到来的几个月内发布法规草案并持有一段时间的评论,但预计将预计将发生实施情况。

临时制造商的建议

在临时在等待NHTSA的同时,复制机动车制造商应当在复制品的制造上,直到这种豁免完全实施或开始遵守法规,以便在可用时申请豁免。

无论制造商所需的哪条路线,都有小步骤,低批量制造商可以在应用程序可用时进行最佳转换。首先,设计和创建标签以将车辆粘贴到车辆作为副本,并指定它打算复制的年份。其次,更新您的购买协议,为您未来客户提供所需的披露,并尽量减少您的责任。我们建议您向购买协议提供规定,该协议披露了任何安全测试,即制造商不保证车辆将有资格获得任何国家机动车部门的注册,而车辆是一个副本特定年份和模型。第三,保证您的供应商,承包商,车身商店等协议是有序的,并提供明确的保护。第四,继续意识到并遵守管理复制车辆的国家法规。

这是复制车辆制造商的令人兴奋的时刻,我们可以帮助您驾驶这些朦胧的水域。