Covid-19流行的机场提案国和他们的法律顾问已经被迫判决,并对他们将提供他们的商业航空租户来帮助他们天气,这使得当前风暴提供判决并做出艰难的决定。在许多方面,这些决定已经反映了雇主的难度决策必须使他们的劳动力削弱,以便在这种公共卫生紧急情况下生存和所产生的经济衰退。机场赞助商高度动力支持其有价值的商业租户,并谈判互利的财务(包括租金)。但联邦政府义务的机场还必须平衡他们的监管义务,以维持一个经济自我维持机场,并同样治疗类似的租户。

Buchalter.的机场监管律师已经开发出以下最佳实践机场赞助商应考虑与商业航空租户的越来越多的拓扑浪潮。

机场的经济利益必须先来

赠款保证24要求机场赞助商维持机场设施和服务的费用和租赁结构,该机场将使机场成为机场“在这种情况下尽可能自我维持”。在这些困难时期,机场赞助商可以诱人令人诱人,以谈判甜心交易或向有利的租户提供席卷的推迟或缓解,包括可能已经从机场收入的来源到潜在的破产候选人。征用 FAA最近的指导,“法定可持续性原则的主要目标是保持机场溶剂,以确保机场可以安全地保持开放和运营。”虽然机场应该合理,合作地与他们的租户合作,以​​减轻经济衰退对所有机场成员的影响,机场赞助商在法律上有义务优先考虑机场的财务利益。

记录一切

在法律社区中,它在法律社区中受到很好的诉讼,由于在这种经济衰退期间令人生畏的商业交易和合同关系,将在未来几年内增加诉讼。机场没有什么不同。事实上,机场赞助商面临着满足FAA的压力,同时保持良好的业务关系和纪念合同。现在是机场赞助商实施严格的沟通和文件实践的时候,以便机场租户不收到财政住宿要求的混合信息(或承诺),以便机场准备回应任何FAA合规查询或调查。这次目前所做的每笔财务决定都应得到赞助商的良好记录,发现该决定旨在增加或保留机场的金融活力。

租金收缩/调整应基于租赁权益价值的实际变化

美国联邦航空局 指导 对于考虑Covid-19住宿的机场赞助商,专门的国家机场赞助商可以减少或重新谈判租金(包括“最低年度保证”),以解决因Covid-19而改变的情况。正确这样做有三个钥匙:(1)遵守赠款保证22(经济无比犯罪); (2)遵守赠款保证24(确保机场尽可能自我维持); (3)任何解决方案必须合理地绑定到情况下的实际变化。下面解决了这三个考虑因素。

1.补助保证22要求赞助商“使机场成为机场,以便公开使用合理的术语,而不对所有类型,种类和阶层的航空活动,包括在机场向公众提供服务的商业航空活动。“在租金收缩/调整的背景下,这意味着向任何特定租户提供的财政救济应与提供给类似的租户的救济。因此,考虑租金的机场,考虑租金/调整应平衡为其他同类租户提供相同的救济的财务影响。

2.以上解释,第一个和最重要的考虑应该是机场的财务需求,包括长期和短期预算考虑因素。赞助商还应考虑任何关心法案的资金如何改变这种分析 - 在此处查看我们最近关于该主题的文章.

3.美国联邦航空局在决定向机场租户提供合理的金融住宿时,确定了几个因素:

一种。租客的业务情况;

湾公共卫生紧急情况产生的变化情况(例如,如果现有租金的基础依据,由于Covid-19由于Covid-19而暂时拒绝或重大变化);

C。具有溶剂租户的可取性,可以在紧急末端恢复正常操作;

天。其他政府或保险救济的可用性,即此类实体已有或可能收到;

e。这种救济的适当术语;和

F。可能的后续条件,如果触发,则将结束削减。 (FAA已解释说,“这种情况可能是收到其他政府的救济形式,保险恢复,如果有的话或结束紧急情况。”

租/收费推迟

好消息是,美国联邦航空局澄清说“如果充分证明,如果充分证明,不太可能违反FAA的批准保证,”租赁支付和或费用推迟了。“坏消息是,债券限制和其他义务可能会限制或复杂化这一过程。赞助商应注意规划任何租金的长度和范围。 “美国联邦航空局”提出了:“如果延期超过年度报告期,应根据财政部票据的利率收取利息,从延期开始日期并报告FAA表格127.应在财政年度报告递延租金金额租金将到期,但对于延期来说。如果租金支付被推迟并未减弱,应将延期租金金额报告为未付发票(应收账款),该票据(账款应收账款)将反映在FAA表格127上报告的收入金额。既没有机场也没有联邦航空局则但是,法律权威允许航空运营商推迟收集的客机费用(PFC)收入。“

如果可能的话,建立共识

最后,赞助商应考虑某些金融住宿可能导致各种机场租户和用户之间的成本转化。的确,这是 美国联邦航空局已注意到 “在赞助商与航空用户的剩余租赁安排的情况下,某些非航空实体的租金的减少可能会将成本转移到航空用户如航空公司。”在这种情况下,赞助商应该努力在所有受影响的企业和个人之间建立共识。

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